太阳城体育-官方下载
咨询热线:
0757-81160202 / 81160203
太阳城体育-官方下载 太阳城体育-官方下载
首页 | 产品介绍 | 新闻动态 | 关于太阳城体育 | 联系太阳城体育 |
太阳城体育-官方下载
首页 > 产品介绍 >正文
太阳城体育-首次揭秘!比亚迪进军美国风光的背后竟曾这样跌宕起伏
时间:2020-03-20 14:09:41  作者:太阳城体育-官方下载  来源:太阳城体育-官方下载网络

  美国、英国、荷兰、加拿年夜、Australia……这些国度都是发财国度,也都是比亚迪年夜巴2017年出口的国度。

  为何2009年才进入客车市场的比亚迪,能在短短几年内把车卖到全球50多个国度,而且包罗欧美日如许的发财国度和地域?

  8月初,方得网走进比亚迪,采访了比亚迪团体品牌和公关处总司理、海外市场部负责人李巍,看到了非同平常的比亚迪海外之路。

  2017年斩获欧美等多国定单

  2017年,客车行业的浩繁新闻都是来自比亚迪的海外定单。

  8月,继美国加州,密苏里州和马里兰州等近30多个州接踵采办比亚迪纯电动年夜巴以后,美国新墨西哥州向比亚迪采购20台搭钮式纯电动年夜巴,首车正式交付。7月27日,据《洛杉矶时报》报导,洛杉矶年夜城市交通治理局与比亚迪签定定60辆纯电动公交购买和谈,该合同价值约在4800万美元摆布。

  国度带领人和威廉王子等检阅比亚迪纯电动年夜巴

  就在几天前的7月20日,据英国汽车媒体AutomotiveWorld网站报导,比亚迪继上月博得伦敦交通局旗下另外一个运营商伦敦结合公司36辆电动年夜巴定单后不久,与英国合作火伴客车ADL(亚历山年夜丹尼斯有限公司)斩获伦敦运营商Go-Ahead公司10.8米纯电动年夜巴定单,数目为30辆。

  

  比亚迪ADL强强结合打造的10.8米纯电动年夜巴

  6月份,Australia布里斯班国际机场正式公布,将引进首批11辆12米比亚迪纯电动巴士,用在候机楼之间的通勤办事,这是继悉尼机场后,比亚迪电动巴士进驻的第二座澳国国际空港。

  

  在悉尼机场测试时代的“黑金刚”版比亚迪电动巴士

  5月24日,比亚迪向加拿年夜亚伯达省交付首批3辆纯电动年夜巴,该定单共包罗7辆10.6米纯电动年夜巴,后期将陆续交付。因为亚伯达省的带动效应,今朝已有4个加拿年夜本土公交公司正与比亚迪洽商年夜巴定单。

  2017年春节时代,比亚迪收到了来自澳国40辆12米纯电动巴士的年夜额定单,一举创下澳国有史以来最年夜电动巴士发卖记实。

  2017年1月11日,比亚迪斩获荷兰公交公司8辆纯电动年夜巴采购合同。2017年4月,比亚迪乘胜追击,又一举拿下荷兰两城阿默斯福特和阿尔梅勒共9辆纯电动年夜巴定单。

  现实上,从比亚迪年夜巴2013年第一次进入美国市场后,比亚迪年夜巴便接连不竭地进入发财国度市场:美国、日本、加拿年夜、法国、荷兰、Australia等,遍及全球6年夜洲50多个国度和地域,笼盖200多个城市。

  面临上述一系列定单,业内一向都有如许的疑问:美欧日等国度和地域律例严苛,对本国汽车工业庇护力度年夜,为何比亚迪可以或许一次又一次博得定单?

  中国年夜巴出口海外已有20年,而比亚迪正式进入年夜巴市场不到十年时候,为何出口到浩繁发财国度的不是老牌客车企业,倒是比亚迪如许的客车新秀呢?

  当方得网深切领会比亚迪的海外之路后,才发现,比亚迪的海外之路不是一挥而就。现在无穷风光的背后,曾走的可谓“触目惊心”,是一部中国汽车企业走向海外的“励志史”。

  真是所谓实际比小说更出色,比亚迪出口之路,背后到底有哪些故事呢?

  有志者事竟成

  俗语说,Where there's a will,there's a way(有志者事竟成)。比亚迪可以或许超出浩繁客车劲旅,率先把客车卖到美国去,重要身分在在比亚迪勇于去想,也勇于去实现。

  美国各类法令浩繁,略不留心就会被告状乃至面对巨额罚款。而美国汽车工业是其支柱财产,工会气力十分壮大,是以,任何企业要想把汽车卖到美国,在刚最先阶段,都要遭到包罗工会在内的浩繁权势的质疑。

  正由于美国市场欠好进,更欠好守,略不留心就会惹麻烦、讼事缠身,是以,固然中国客车在全球具有竞争优势,不外,进入发财国度的少少,而进入美国如许的市场,良多客车企业连想也不敢想。中国客车从2004年走出国门,出口到年夜量国度和地域,但可以或许进入美国市场的案例确切屈指可数。

  而比亚迪出口之路,却选择从美国最先,这是为何呢?李巍,作为比亚迪开辟海外市场的实践者,如许注释:“比亚迪发现,良多中国产物出口到海外,都是本身人跟本身人竞争。竞争到最后,企业不单没有了根基的利润,并且价钱也低到难以包管质量。”

  “假如把成长中国度作为切入点的话,很难找到冲破口,而且常常都是中国人跟中国人竞争。所以,中国年夜巴想要走出去,就要从发财国度做起。”李巍介绍说,比亚迪选择的第一个发财国度就是美国。

  说起来轻易,做起来难。美国自己是汽车年夜国,对进口汽车要求严苛,比亚迪又是若何敲开美国市场年夜门的呢?

  “我们想要选择一款适合的产物作为冲破口和敲门砖,把发财国度的这个年夜门敲开。”李巍暗示,在肯定了出口的方针市场是美国以后,比亚迪最先斟酌选择甚么样的产物打头阵,攻进美国市场。

  “我们想来想去,细心调研,发现比亚迪的纯电动年夜巴是最适合的产物。”李巍认为,国外的汽车巨子固然实力很强,但首要强在传统燃油汽车范畴;他们在造新能源年夜巴的时辰,走的凡是是夹杂动力线路。“假如比亚迪纯电动客车进入美国,算是弥补了美国国内的市场空白,由于美国还没有如许的手艺和产物,如许在本地市场推行的阻力也会少一些。”

  加州州长 Jerry Brown 见证比亚迪兰卡斯奸细厂首台纯电动年夜巴下线

  李巍告知方得网,在综合考量后,比亚迪决议在美国成立纯电动年夜巴和电池工场,而这个决议计划获得了本地的撑持:“大师都认为,比亚迪来到美国,现实上是给本地解决了就业问题,所以遭到了接待。”

  没有谁能随随意成功

  颠末一番运筹帷幄和市场开辟,比亚迪迎来了第一笔定单。2013年3月,比亚迪在美国长滩运输署的10台电动巴士招标中,一举中标。

  俗语说,功德多磨。这笔来自美国的第一个纯电动年夜单给比亚迪带来的“欣喜”,还没有来得和“喜”,就接到了一个又一个的“惊”。回首起这个定单以后比亚迪的遭受,李巍向方得网罗列了一个个相继而来的麻烦。

  起首是比亚迪遭到了美国本土汽车企业的挤兑。落标的美国同业歹意状告比亚迪背反劳动法,劳工局随即对其工场和办公年夜楼进行了查处。

  这些企业还向本地当局施压,称比亚迪没有经由过程美国联国交通治理局Altoona测试,而且不合适“对弱势企业搀扶打算”和“60%美国制造”的要求。不明就里的一些人还来到比亚迪工场游行请愿,传播鼓吹“中国的企业,不要来抢我们的饭碗”。美国联邦运输治理局乃至正告长滩运输公司:假如继续实行与比亚迪的巴士合同,将掉去当局的资金撑持。

  媒体对该事务的年夜篇幅报导,刹时将比亚迪置在舆论旋涡当中。

  “2014年3月,迫在重重压力,长滩不能不公布打消比亚迪定单。”李巍说,掉去定单、公众否决、舆论质疑,让此时的比亚迪,在海外市场遭受了最年夜的一次危机。

  东山再起

  面临如斯浩繁的麻烦,美国同业庞大的敌意,和舆论庞大的压力,甚至终究被打消定单,孤立无援的比亚迪应当怎样办?

  李巍告知方得网,在挫折眼前,比亚迪是越挫越勇,绝不畏缩,更没抛却。面临重重危机,比亚迪则是进行了连续串的步履进行回手。

  起首,为了指导舆论,比亚迪进行新闻发布会,对相干质疑进行了事实澄清。为了让美国公家领会比亚迪的手艺和品质优势,比亚迪最先挑战被FTA称为“魔鬼测试”的Altoona测试。2014年6月,在延续行驶2.4万千米、履历了116天的“锤炼”后,比亚迪K9成为史上第一台完成该测试的12米纯电动年夜巴,从而取得了美国联国交通治理局TVM天资,并有资历介入获其专项资金撑持的项目。

  别的,比亚迪最先在美国成立本土化工场,并礼聘美国年夜巴界权势巨子人士插手比亚迪的治理团队。

  比亚迪高级副总裁李柯(右6)、美国分公司高级副总裁Macy Neshati(右7)、洛杉矶郡长Kathryn Barger(右5)和AVTA高管配合庆贺北美首台搭钮式年夜巴成功交付

  李巍告知方得网,2014年9月,长滩运输署重启电动巴士招标,比亚迪在竞标环节中以压服性优势胜出,取得60辆纯电动年夜巴定单,创下美国最年夜纯电动年夜巴定单记载。

  “‘长滩还击战’的胜出,让比亚迪在美国的成长进入快速上升期。虽然每辆车售价高达80万美元,但比亚迪的电动年夜巴正被愈来愈多的美国城市所接管。科罗拉多州、华盛顿州、加州羚羊谷,乃至是斯坦福年夜学,都有比亚迪电动年夜巴的身影呈现。在美国,有良多纯电动年夜巴迷都是比亚迪的粉丝。”说起这段惊险而又难忘的履历,李巍的话语间流露着高傲。

  楷模的气力是无限的

  自从在美国旗开告捷后,比亚迪在其他国度和地域也接踵开花成果。

  2015年2月,比亚迪纯电动年夜巴K9登岸日本京都。跟美国近似,日本一样汽车工业发财,对本国汽车工业的庇护也强,对进口汽车的要求加倍严苛。在比亚迪进入日本之前,还没有中国汽车可以或许发卖到日本。

  

  京都公众体验比亚迪k9纯电动巴士

  比亚迪登岸日本后,一样碰到了各类各样的立场,有奖饰比亚迪纯电动年夜巴可以或许节能减排的声音,也有持否决立场的声音。

  不外,在履历了现实运行后,这批K9年夜巴车况杰出,日本再次向比亚迪伸出了橄榄枝。时隔两年半,这家首个成功打入日本市场的中国汽车品牌再一次将搭载中国芯的产物带到日本——本月初,数台分歧型号的纯电动叉车呈现在日本北海道一农业工场,不久后他们将正式假寓日本北海道。

  伦敦副市长 Val Shawcross 对照亚迪纯电动年夜巴在伦敦的正式投放运营暗示强烈热闹接待

  继登岸日本以后,2015年10月,比亚迪在伦敦一举拿下高达6.6亿英镑纯电动年夜巴定单。随后,在荷兰、Australia、法国、新加坡,比亚迪纯电动客车全球开花。

  楷模的气力是庞大的。比亚迪都已经由过程良多发财国度严苛的法令和要求,在良多新兴市场和成长中国度,好比古巴、智利、南非等也是非分特别遭到青睐。此刻,比亚迪的萍踪已遍及到了美国、日本、英国、巴西、荷兰、Australia等跨越50个国度和地域的跨越200个城市,并在北美、南美和欧洲等地扶植5座电动年夜巴工场,成为世界上范围最年夜的纯电动年夜巴出产商。

  为何是比亚迪?

  由上可知,比亚迪可以或许批量进入到欧美日市场,起首就在在比亚迪从计谋上就肯定了要进入发财国度市场的愿景方针,这就是有“WILL”(有志向);其次在在比亚迪凭仗车辆优异的机能,可以或许延续取得定单,而且构成杰出的示范效益,这就是有“WAY”。

  不外,或许仍是有些业内助士不克不及理解,为什么比亚迪年夜巴可以或许取得美国、日本、法国、荷兰、加拿年夜等如斯多发财国度的青睐?为什么汽车工业极为发财的美国、日本还要进口中国年夜巴呢?

  方得网认为,这或许和比亚迪选择把纯电动客车作为进入发财市场的首款产物的来由是一样的,那就是发财国度的汽车工业固然很发财,可是,首要产物是燃油汽车;固然近几年,她们也在开辟新能源汽车,但其手艺线路仍是以夹杂动力为主。而比亚迪客车自成立起就专注在纯电动客车的研发和推行,成为独一把握电池、机电、电控和充电桩扶植、整车制造等全财产链焦点手艺的企业。多年来,得益在中国当局“十城千辆”的推行政策,比亚迪在7年条件出的公共交通电动化解决方案,引领了新能源汽车财产变化。2011年8月,200台K9纯电动公交车在年夜运会时代供给全方位的交通办事,并在会议后继续办事在深圳市平易近,比亚迪纯电动客车最先申明鹊起;2年后的8月,第二届青奥会在南京举行,由比亚迪出产的650辆纯电动公交车在南京青奥会时代表示优良,再次博得国内外浩繁存眷。对良多但愿引进纯电动年夜巴的国度来讲,比亚迪成功的运营经验,无疑是最有说服力的优势。

  

  行将在以色列运营的比亚迪纯电动年夜巴车队

  有句话叫做“时局造英雄”。可以说,中国鼎力推行新能源汽车的政策,是“天时”;比亚迪进入的发财国度和地域,跨国汽车巨子缺少纯电动客车运营经验,是“地利”;而年夜量的中国客车企业既没有胆子,更没有预备进入发财国度,只有比亚迪等少数企业有决心也有投入,这就是“人和”。

  是以,机遇都是留给有预备的人。当前,节能减排、奉行纯电动汽车是全球年夜势所趋,在这个趋向下,有勇有谋、更有实力的比亚迪客车,乘着中国鼎力推行新能源汽车的春风,正活着界规模内诠释着,何谓“中国制造”;正在全球的邦畿上,描画着比亚迪的“中国梦”。

(姚蔚)

(来历:机经网)
  • 上一篇:太阳城体育-首款机器人高价出击 索尼到底何来自信?
    下一篇:太阳城体育-东芝半导体竞购战几经波折 苹果入局再添变数
  • 返回顶部

    版权所有:佛山市太阳城体育-官方下载机械有限公司           策划制作:太阳城体育-官方下载网络 太阳城体育-官方下载设计 网站地图
    地址:佛山市南海区狮山科技工业园B区博爱东路7号      电话:0086-0757-81160202 / 81160203    传真:0086-0757-81160201